車両用バリアゲートは衝突防止技術をどのように実装していますか?

バリアゲート車両バリアとしても知られる車両バリアは、道路の入口と出口で車両の移動を制限するために特に使用されるアクセス制御装置です。電動バリアゲートは、ワイヤレスリモコンで個別に昇降したり、駐車管理システムを通じて自動的に動作したりすることができます。自動車産業の継続的な発展と車両数の増加に伴い、バリアゲートの需要が増大しており、その性能に対する人々の要求も高まっています。これらには、統合されたゲート機構、クラッチ装置、インテリジェントな持ち上げ防止機能、障害物上の自動後退、および衝突防止離脱機構が含まれます。中でも、駐車場バリアゲートの挟み込み防止機能は、多くのお客様が非常に気にされている機能です。では、バリアゲートの耐破砕技術はどのように実装されているのでしょうか?

1.赤外線衝突防止

赤外線衝突防止技術では、出入り口のバリアゲートの両側に赤外線ビーム装置を設置します。ゲートアームの下降中に車両が進入すると赤外線が遮断され、信号が発信されてゲートアームが自動的に上昇し、衝突防止機能を実現します。

2. グラウンドループ検出器衝突防止

一般に、スマートパーキングシステムを設置する場合、入口と出口に2つのグラウンドループセンサーを設置します。車両が駐車場に進入すると、最初のグラウンド ループ センサーがトリガー信号を検出し、バリア ゲートがアームを上げます。車両が入口にある 2 つ目のグラウンド ループ センサーを通過すると、グラウンド ループ信号が消え、バリア ゲートがアームを下げます。

3. レーダー衝突防止機能

レーダー技術には大きな利点があります。設置が簡単なだけでなく、車両と歩行者を自動的に識別できるため、ゲートアームによる車両や人への「衝突」事故を効果的に防止できます。さらに、従来の赤外線およびレーザー車両検知器と比較して、マイクロ波車両検知器は環境適応性が高く、他の要因の影響を受けないため、故障率が効果的に低減されます。レーダー車両感知器は「トリガーレーダー」と「衝突防止レーダー」の2つで構成されています。前者はナンバープレート認識カメラの筐体に設置され、後者は電動バリアゲートの筐体に設置される。車がそこを通過するとき、バリアゲート、最初に「トリガー レーダー」のマイクロ波範囲に入り、車両がその範囲から完全に離れるまでゲート アームは下がりません。この際、「衝突防止レーダー」がゲートアーム付近の車両や歩行者の存在を検知すると、ゲートアームを上昇位置に維持します。

4. デジタル衝突防止システム

デジタル衝突防止システムにより高い安全性を実現。このデジタル自動検出技術には、他の補助保護装置は必要ありません。バリアアームの動作データをリアルタイムで正確に収集・監視します。動作中にバリアアームが障害物に遭遇すると、バリアアームはすぐに持ち上がります。下降プロセス中、集積回路はモーターの動作電流を継続的に監視します。下降中にバリアアームに障害物があり、モーター電流の変化が設定値を超えると、信号を出力してモーターを停止→反転制御し、バリアアームの下降を停止して上昇し、衝突防止機能を実現します。

上記の衝突防止技術に加えて、ゾジェのバリアゲートアームには独自の衝突防止ゴムストリップも装備されており、車両を傷から効果的に保護します。他のブランドとは異なり、ZOJEの衝突防止ゴムストリップはポリウレタン素材を使用しており、長年使用しても硬化したり脆くなったりすることはありません。アームに大きな衝撃が加わった場合、バリアアームが自動的に離脱し、衝撃による車両や設備へのダメージを軽減します。 ZOJEのバリアゲートは、現場の要件に応じて、停電後に自動的にバリアアームを上昇させるか、緊急時に自動的にバリアアームを下げてロックするように設定でき、さまざまなシナリオのニーズを完全に満たします。